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Début
du siècle
A l'origine, le chemin de fer du Creusot servait à transporter les scories des
hauts-fourneaux de la Plaine des Riaux (usines Schneider). Au début du siècle, il était
appelé "Tacot des Crouillottes". Partant de la plaine des riaux, le
"Tacot" gravissait la montagne de la Marolle, et venait déverser son chargement
sur le plateau de la Combe. Près de 500 tonnes de scories par jour étaient ainsi
évacuées. Abandonné dans les années 1950, le tracé a ensuite été totalement
déferré. |
La renaissance
A partir de 1990, le "Train des Combes" reprit du service sur une ligne
de 5,2 Km. Le parcours a flanc de montagne, permet de découvrir tunnels, aires de
pique-nique, ponts et gorges.
6 locotracteurs et 15 voitures ont transporté en 1997 plus de 33 000 voyageurs. Une
locomotive à vapeur 040 DFB fait partie des machines utilisées. |
Les
perspectives
Le prolongement de la ligne jusqu'au bas de la montagne (1998) a étendu le réseau,
et porté sa longueur à 10 Km. La dénivelée de 110 mètres entre les gares de départ
et d'arrivée est unique pour un train touristique en voie de 60 cm. Une nouvelle gare,
construite à proximité de la gare S.N.C.F. en 1999, permet d'améliorer les prestations.
Le parking, parfois difficile au sommet de la montagne est facilité. Un locotracteur
flambant neuf (Socofer 110cv, équipé de 3 voitures grand confort d'une capacité
de 120 places) a complété le matériel roulant en avril 1998. La présence d'un Mac
Donald's à proximité immédiate de la gare du Cœur de Ville est un atout
supplémentaire. |
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